Architecture 800V : la recharge ultra-rapide des voitures électriques
L'architecture 800 V double la tension des systèmes électriques automobiles pour permettre des recharges en 10 minutes. Cette technologie, utilisée par Porsche, Kia et BMW, réduit l'intensité électrique de moitié à puissance égale, mais dépend d'infrastructures adaptées.
« Pour atteindre 350 kW sur une architecture 400 V, il faut ainsi 875 ampères, ce qui impose des câbles surdimensionnés et un refroidissement plus performant. » — Numerama
Que faut-il retenir ?
- L'architecture 800 V fonctionne entre 700-900 V contre 350-450 V pour le 400 V.
- À puissance égale (350 kW), le 800 V nécessite 437,5 A contre 875 A en 400 V.
- La technologie permet des recharges de 10 à 80% en 10 minutes sur bornes 500 kW.
- Elle utilise des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) plus performants.
Pourquoi cette nouvelle compte-t-elle ?
Cette technologie révolutionne les temps de recharge des VE mais son adoption massive dépend du déploiement d'infrastructures adaptées. Elle impacte la conception des véhicules (poids des câbles réduit de 10-15 kg) et pourrait accélérer l'adoption des VE si les coûts baissent.
10 minutes pour recharger de 10 à 80% de batterie
Public concerné : entreprises
Une voiture 800V peut-elle se recharger sur une borne 400V ?
Oui, mais les performances seront limitées à environ 200 kW au lieu des 300 kW minimum requis pour tirer pleinement parti du 800V. Un convertisseur intégré permet cette compatibilité.
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